LA LINEA 3, PRETÉXTO QUE ACABÓ CON EL VIEJO MODELO DE TRANSPORTE PÚBLICO Y EL TRAZO URBANO DE LA CIUDAD.

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Así lo dijeron los funcionarios del ejecutivo de las dependencias gubernamentales involucradas en el proyecto, durante su comparecencia a la glosa del sexto informe de gobierno, correspondiente al jueves 15 de noviembre.

Ante los noveles diputados de la legislatura LXII local, quienes apenas llevan sus primeros 15 días desempeñándose en el cargo; escucharon los posicionamientos de verdaderos «políticos de carrera», entre los que se encontraban, el encargado de la Secretaría General de Gobierno, Roberto López Lara; el titular de la Secretaría de Movilidad (SEMOV), Servando Sepúlveda Enríquez; el Director del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (SITEUR), Rodolfo Guadalajara Gutiérrez, entre otros actores.

En torno al tema del reordenamiento del transporte urbano en la zona metropolitana de Guadalajara y otras ciudades medias de la entidad, Sepúlveda Enríquez presumió a los diputados que el proyecto denominado sistema ruta-empresa, es casi una realidad y aunque se deslindó de los tres años anteriores a su llegada a la dependencia de movilidad, ponderó los alcances, «Después de este proceso, que no es de la noche a la mañana y tiene su justificación tras una orientación, hay ciudades en Europa que tardaron 50 años en lograrlo, hay ciudades en Latinoamérica que tardaron 10 o 15 años en lograr ese paso. a Jalisco, a sus presidentes, a sus diputados, a sus gobernadores, a sus funcionarios les ha llevado 6 años avanzar en toda la infraestructura y en tener ya en la calle a la Ruta -Empresa».

Dejó en claro que, en su dependencia han actuado de manera frontal sin dudar por los amparos interpuestos por los permisionarios que se niegan al cambio, y de más de mil 700 interpuestos, el 98 por ciento han sido «tumbados», ponderó que lo lograron sin la contratación de despachos jurídicos externos, aunque reconoció que falta incorporar a la Ruta-Empresa, más del 30 por ciento de las unidades.

Agregó, que tampoco se han dejado intimidar por aquellas voces de pseudos líderes, que se dicen representar a agrupaciones de transportistas, pero no tienen ellos ninguna unidad propia y salen a manifestarse en contra de todo lo que les afecta a ellos personalmente y no tanto al gremio.

En tanto, el titular del SITEUR Rodolfo Guadalajara Gutiérrez, durante su intervención señaló que, será este mismo día, cuando se realice la prueba operativa de la L-3 del tren eléctrico urbano, con el recorrido completo de inicio a fin, aseguró que ya solo faltan detalles para que sea puesto en servicio, mismo que tardará tiempo, ya que harán falta certificaciones internacionales que den certeza de las condiciones de seguridad de la obra.

«Quiero decir algo que el señor secretario de movilidad omitió mencionar, la línea 3 nos obligó a tener una nueva ley de movilidad, ya que implicaba el reordenamiento del transporte publico en su general, y es el principal motivo; a esta línea se sumaron todos los municipios pasados incluso los del Movimiento Ciudadano al entender que era un buen pretexto para reordenar la ciudad, por eso se hace el paseo Alcalde, por eso se hizo la intervención urbanística en esos 21 kilómetros, por eso se hace un reordenamiento en los planes parciales; es un proyecto que va más allá de la movilidad».

En cuanto a la movilidad y transporte, se insistió, de parte de los diputados que participaron en los cuestionamientos, sobre las irregularidades con las que funcionan los camiones urbanos de pasajeros, aunque los comparecientes justificaron que ya se tienen algunos resultados con el sistema Ruta-Empresa, a los que se les permite cobrar más por el pasaje, lo que no sucede con el práctica de hombre-camión que continúan estancados con la tarifa de 7.00 pesos, y no se les permitirá una tarifa superior.

También se cuestionó la tardanza en la operación de la Línea 3 del Tren Ligero, a lo que respondieron que por consiguiente todavía tardará algunos meses en que se ponga al servicio de la sociedad. Tuvo un costo total de 27 mil 610 millones de pesos, pero en materia de movilidad, la administración saliente sienta un precedente en la historia de Jalisco.

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